Her Gün Bisiklete Binenlerin Kanser ve Kalpten Ölme Olasılığı %50 Daha Azdır
Çoğumuz çocukken bisiklet sürmeyi öğreniriz, ardından yaşımız ilerledikçe bisiklete binmekten yavaş yavaş uzaklaşır ve günlük sağlık rutinlerimize dahil edeceğimiz başka egzersiz türlerini tercih ederiz. Ancak hepimiz bu kararı yeniden gözden geçirmek isteyebiliriz.
18 yıl boyunca 82.297 yolcuyu takip eden yeni bir araştırma, motorlu araçlar yerine pedalları tercih eden kişilerin kanser veya beyin damar hastalıklarından ölme olasılıklarının yaklaşık yüzde 50 daha az olduğunu buldu. Beyin damar hastalıkları felç ve diğer beyin damarı sorunlarını kapsayan bir terimdir.
Aynı araştırma, günlük bisiklete binmeyi genel anlamda çok daha iyi sağlık sonuçlarıyla ilişkilendirdi: Herhangi bir nedene bağlı ölümlerde yüzde 47, kanser teşhislerinde ise yüzde 24 düşüş .
Projeyi Edinburgh’daki meslektaşlarıyla birlikte yürüten Glasgow Üniversitesi’nden Catherine Friel , kanıtların bisiklete binmenin güçlü bir sağlık alışkanlığı olduğunu gösterdiğini söylüyor.
İşe gidip gelme, bisiklete binme ve sağlık
Araştırmacılar örneklemlerini , 16 ila 74 yaş arasındaki kişileri kapsayan nüfus sayımına dayalı bir kayıt olan İskoç Boylamsal Çalışması’ndan aldılar.
Katılımcılar 2001 yılında başlıca işe gidiş geliş şekillerini bildirerek üç grup oluşturdular: bisikletçiler, yürüyüşçüler ve aktif olmayan yolcular.
Hastane yatışları, reçete kayıtları ve ölüm belgeleri daha sonra her bir kişiye bağlandı. Bu yaklaşım, ekibin, bir olayın bir grupta görülme olasılığını zaman içinde diğeriyle karşılaştıran bir istatistik olan tehlike oranını hesaplamasına olanak sağladı.
Yaş, gelir, önceki hastalıklar ve işe olan mesafe gibi yardımcı değişkenler modellerde ayarlandı. Analistler, bu faktörleri kontrol ederek, işe gidiş gelişin etkisini izole etmeyi amaçladılar.
Bisiklet sürmek kanseri azaltıyor, kalp sağlığını iyileştiriyor
Bisikletlilerin her türlü ölüme bağlı tehlike oranı 0,53 olarak bulundu; bu da araba veya otobüs yolcularına göre yüzde 47 daha düşük risk anlamına geliyor.
Ayrıca kardiyovasküler hastalık ilaçları için reçete edilen miktarda yüzde 30’luk bir azalma kaydedildi; bu da kalp zorlanmasının azaldığının pratik bir göstergesi.
İşe yürüyerek gitmek de işe yaradı, ancak daha az etkili oldu. Yayaların hastanede kalma olasılıkları %9, kalp ilaçları ihtiyaçları ise %10 azaldı. Daha küçük fark, muhtemelen daha kısa mesafeleri ve daha hafif yoğunluğu yansıtıyor.
Friel, “Aktif yolcular arasında olumsuz sonuç risklerinin açıkça ve tutarlı bir şekilde daha düşük olduğu tespit edildi,” dedi. Bu durum, yaş grupları ve gelir grupları arasında da geçerliliğini korudu.
Ruh sağlığı da önemlidir
Reçeteli veriler, bisikletçiler arasında anksiyete ve depresyon ilaçlarında %20’lik bir düşüş olduğunu ortaya koydu. Yürümek ise %7’lik mütevazı bir fayda sağladı. Fiziksel aktivite, ruh halini iyileştiren beyin kimyasallarını harekete geçirir ve bu eğilimin bir kısmını açıklar.
Kendi gücüyle işe gidip gelmek, trafik sıkışıklığını ortadan kaldırarak ve bisiklet yollarında sosyal temas sağlayarak günlük stresi de azaltabilir. Ölçülmesi daha zor olsa da, bu daha hafif faktörler muhtemelen zihinsel enerjiye katkıda bulunur.
Yol riskleri dikkate alınmalıdır
Olumsuz tarafı ise güvenlik. Çalışmaya katılan bisikletçilerin trafik kazasından sonra hastaneye kaldırılma olasılığı neredeyse iki kat daha fazlaydı. 18 yıl boyunca, bisikletçiler arasında 83 ciddi yaralanma kaydedildi.
Çalışmaya dahil olmayan Madrid Özerk Üniversitesi’nden Luis Cereijo Tejedor, “Mevcut çalışmalar, sağlık yararlarının yaralanma riskinden çok daha ağır bastığını doğruluyor,” dedi . Aradaki farkı kapatmak için daha iyi bisiklet yolları ve daha düşük şehir içi hız sınırları çağrısında bulundu.
Yaralanma yüküne rağmen ölüm oranı avantajı devam etti. Bu sonuç, 25 yıl boyunca 300.000 kişiyi takip eden ve bisiklet sürmenin ara sıra yaşanan kazalara rağmen koruyucu olduğunu gösteren daha önceki İngiltere araştırmasını yansıtıyor.
Uzun ömür için bisiklete binmek yürüyüşten daha etkili
Bisiklet sürmek genellikle yürümekten daha uzun mesafeleri kapsar, kalp atış hızını artırır ve hareketsiz araba yolculuklarının yerini tamamen alabilir.
İskoç şehirlerinde yaygın olan altı mil (9,7 kilometre) uzunluğundaki bir yolculuk, sadece birkaç seferde 150 dakikalık haftalık egzersiz hedefini karşılıyor.
Bisikletçiler ayrıca kalabalık şehir merkezlerinde tempolu yürüyüşü kısıtlayan dur-kalk trafiğinden de kaçınırlar. Kısa süreli koşular yerine düzenli ve orta düzeyde efor sarf etmek, en büyük kardiyovasküler kazanımları sağlıyor gibi görünüyor.
E-bisikletler, yokuşları düzleştirerek ve terlemeyi azaltarak erişimi genişletebilir. İlk çalışmalar, elektrikli bisiklet sürmenin, sürücülerin sürekli olarak, yardımla da olsa pedal çevirmesi nedeniyle hâlâ orta düzeyde bir egzersiz olarak kabul edildiğini gösteriyor.
Politika etkileri
Sağlık giderlerini kısmaya çalışan hükümetler, aktif seyahati düşük bütçeli bir müdahale olarak görüyor. Hollanda’nın kilometre başına 0,24 dolarlık kilometre sübvansiyonu ve Fransa’nın yılda 930 dolara varan indirimi, binlerce kişiyi bisiklete yönlendirdi.
İskoçya, 2026 yılına kadar bisiklet ve yürüyüş altyapısına yılda yaklaşık 400 milyon dolar harcamayı planlıyor. Friel’in verileri, bu tür yatırımların sağlık tasarruflarının yanı sıra karbon azaltımında da karşılığını verdiğine dair yerel kanıtlar sunuyor.
Uzaktan çalışma durumu daha da karmaşıklaştırıyor. Daha az işe gidip gelme, toplu taşımada egzersiz yapma şansının azalması anlamına geliyor , bu nedenle planlamacılar artık “günlük hareketlilik”ten bahsediyor ve bisikletle yapılan işleri, okul gezilerini ve boş zaman gezilerini teşvik ediyor.
Küçük bisiklet değişimleri, büyük sağlık kazanımları
Herkes işe pedal çevirerek tam mesafeyi kat edemeyebilir, ancak modları karıştırmak yardımcı olur. Arabayı bir mil uzağa park etmek veya otobüsten iki durak erken inmek bile düzenli aktivite sağlar.
İngiltere ve Galler’de yapılan modelleme çalışmalarına göre , günlük yolculukların yalnızca yüzde 10’unu bisiklete kaydırmak binlerce hayat kurtarabilir. Önlenen her kronik hastalık, daha az hastane yatağı ve daha düşük sigorta primi anlamına gelir.
Kent tasarımcıları, daha güvenli sokakların yayalara ve tekerlekli sandalye kullananlara da fayda sağladığını belirtiyor. Daha geniş kaldırımlar, yükseltilmiş yaya geçitleri ve korumalı şeritler, aktif seyahatin kahramanca olmaktan ziyade normal hissettirdiği ortamlar yaratıyor.
Derleyen: Feyza ÇETİNKOL
Kaynak: Her Gün Bisiklete Binenlerin Kanser ve Kalpten Ölme Olasılığı %50 Daha Azdır
Küresel 7 Süper Gıda, Vücudun Doğal Savunmasını Güçlendiriyor
/Her Gün Bisiklete Binenlerin Kanser ve Kalpten Ölme Olasılığı %50 Daha Azdır/