Malta Üzerindeki Tarih Öncesi Açıklanamayan Çizgiler
Malta takımadalarındaki Malta ve Gozo adaları, görünüşe göre taşın derinliklerine oyulmuş yüzlerce, hatta binlerce paralel çizgiyle iz bırakmıştır. Bu antik oluklar yüzyıllardır uzmanları şaşırtmaktadır. Tuhaf izlerden bazıları kasıtlı olarak uçurumlardan aşağıya doğru inmekte ya da karadan okyanusa doğru devam etmektedir. Bu esrarengiz araba izlerini kim ve neden yaptı?
Araba Çukurlarının Gizemli Kökenleri: Muammayı Çözmek
Kayaya oyulmuş olan bu izler adaları boydan boya kat etmektedir, özellikle de Malta’daki tarih öncesi bir uçurum bölgesi olan Misrah Ghar il-Kbir’de. Peru’daki etkileyici Nazca çizgileri ya da Orta Doğu’daki dev taş çemberler gibi, bu izlerin gizemli doğası da yıllardır araştırmacıların kafasını karıştırıyor. Ancak, törensel ya da ilahi bir amaç için yapılan çöl işaretlerinden farklı olarak, Malta’nın “araba izleri” olarak adlandırılan izlerinin, antik dünyanın ulaşım ya da endüstri-demiryollarının göstergeleri olduğu düşünülmektedir.
Misrah Ghar il-Kbir veya “Clapham Kavşağı “nda Malta’nın esrarengiz araba izleri.
At arabalarının bıraktığı izlere benzerliklerinden dolayı at arabası yarıkları olarak adlandırılan bu yarıkların nasıl ve neden oluştukları kesin olarak bilinmemektedir. Açıkça insan yapımı olan bu yarıklar, adaların kireçtaşı ana kayasına kazınmış paralel oluklar olan çift kanallardır. Kanallar yaklaşık sekiz ila 15 santimetre (5,90 inç) derinliğindedir, ancak 60 santimetreye (23,62 inç) kadar derin olabilir. İzler arasındaki genişlik yaklaşık 140 santimetreye (55,11 inç) kadar uzanmaktadır, ancak bu her durumda böyle değildir. Malta’daki San Gwann bölgesinde ölçülen izlerin yarım metre derinliğinde olduğu söylenmektedir, bu da onları bulunan en derin izler yapmaktadır.
CartRutsMalta.com tarafından yayınlanan bir makaleye göre, “platform/aks 1 veya 2 metreden (3,2-6,5 ft) yüksek olması gerekeceğinden, kızak veya tekerlekli herhangi bir aracın bunlar boyunca sürüklenmesi mümkün görünmüyor.”
Bazı izler dar ve derin, sanki aletlerle kesilmiş gibi kare şeklindeyken, diğerleri geniş, V şeklinde ve sığ, sanki zamanla ve kullanımla aşınmış gibi. Bu, farklı kullanımlar için farklı araçlara mı işaret ediyor, yoksa sadece rayların farklı hava koşullarında aşındığı anlamına mı geliyor?
Clapham Kavşağı”: Misrah Ghar il-Kbir’in İlgi Çekici Trafik Sıkışıklığı
Bazı izler şaşırtıcı bir şekilde doğrudan uçurum kenarlarından veya çok dik sırtlardan yukarı ve aşağı doğru ilerlediğinden ve hatta bazıları adadan çıkıp denize girerek su altında devam ettiğinden, izlerin amacı açıklamaya meydan okuyor gibi görünüyor.
Misrah Ghar il-Kbir’de izler o kadar yaygındır ki David Trump adlı bir İngiliz tarafından buraya “Clapham Kavşağı” lakabı takılmıştır. Buradaki çukurlar o kadar çoktur ve öyle bir trafik sıkışıklığına neden olmaktadır ki, İngiltere’nin Londra kentindeki yoğun tren istasyonu makas sahasında bulunan karmaşık ray ağına benzemektedir.
Clapham şalt sahasındaki ray karmaşası, Londra, İngiltere.
Benzer izlere İtalya, Yunanistan, Türkiye, İspanya, Fransa ve Almanya’da da rastlanmaktadır, ancak bunlar aynı kökene sahip değildir ve farklı ve bilinen amaçlar için oluşturulmuştur. Bu izlerin bazıları kasıtlı olarak duvarla inşa edilmiş, bazı desenler ise vagon yollarındaki doğal erozyondan kaynaklanmıştır. Bu farklılıklar Malta izlerini dünyada benzersiz kılıyor.
Arkeologlar Malta’daki izlerin, on yıllar ya da yüzyıllar boyunca aynı güzergâhtan geçen arabaların, kızakların ya da kızakların (tekerlekli ya da kızaklı) tekrar tekrar kullanılmasıyla oluştuğunu tahmin ediyor. Malların bu sistem kullanılarak taşınmış olabileceği düşünülüyor. Bazıları da kasıtlı kanalların adalar boyunca uzanan tarih öncesi bir sulama sistemi olup olmadığını merak ediyor. Daha az kabul gören bir teori ise hatların astronomik bir amaca hizmet ettiğini öne sürmektedir.
Misrah Ghar il-Kbir, Malta’da Araba Yolları
Konuyu daha da karmaşık hale getiren şey ise arabaların nasıl hareket ettirildiği. Arabaları çekmek için hayvanlar kullanılmış olsaydı, paralel olukların arasında veya dışında ayak izleri görülebilirdi, ancak buna dair bir kanıt yok. Bu nedenle bazı araştırmacılar arabaların insanlar tarafından çekildiğini ya da itildiğini düşünüyor.
Çizgilerin Bronz Çağı’nın başlarında, yaklaşık M.Ö. 2000’lerde Sicilya’dan Malta’ya gelen yeni yerleşimciler tarafından bırakıldığı tahmin edilmektedir. Ancak Maltalı arkeolog Anthony Bonanno, izlerin Fenike yapıları olduğunu ve bunun da onları M.Ö. yedinci yüzyıla tarihleyeceğini teorize etmektedir.
Misraћ Gћar il-Kbir, Malta’daki Araba Yolları.
Bu gizemli çizgiler bazı araştırmacılar tarafından Malta’nın muhteşem tapınaklarıyla ilişkilendiriliyor. İzlerin, tapınakların nasıl inşa edildiğine dair geriye kalan kanıtlar olabileceği düşünülüyor. Kızaklar uzaklardan çıkarılan ağır kayaları tapınak alanlarına taşımak için kullanılmış olabilir mi?
Taş Tercihleri: Tapınak İnşaatçıları Özel Malzemeler mi Kullanıyordu?
Malta ve Gozo’daki tapınak alanları dünya çapında ünlüdür. 30’dan fazla taş tapınak kompleksi ve yapısı MÖ 5500 ila 2500 yılları arasına tarihlenmektedir. Bunların Stonehenge ve Mısır piramitlerinden daha eski, dünyanın bilinen en eski serbest duran anıtları olduğu söylenmektedir.
Malta’daki Hagar Qim megalitik alanı. Megalitik tapınak kompleksi
Önerilen senaryolardan biri, araba izlerinin bu Tapınak Dönemi’nde, ekin yetiştirmek için yakınlarda tarlalar oluşturmak amacıyla üst toprağın taşınması sırasında oluştuğu fikrini içermektedir.
Arkeolog Anthony Bonanno, bu izlerin hiç şüphesiz tapınaklarla ilişkili olduğuna inanmaktadır. Malta’daki en büyük ve en önemli taş ocağının yanından geçen Buskett bölgesi izler grubunu örnek gösteriyor. Bonanno, bu izlerin eski zamanlarda taş ocağından yola devasa inşaat blokları taşımak için kullanıldığını tahmin ediyor. Stonehenge’in inşası sırasında bazı ağır taşların 225 kilometre (140 mil) kadar uzağa taşınmasından farklı olarak, Malta tapınak inşaatçıları tarafından belirli taş türleri tercih edilmiş ve bu nedenle bunları bir inşaat alanına götürmek için gerekli her türlü araç kullanılmış olabilir mi?
Malta’daki megalitik tapınaklarda belirgin bir başlangıç ya da bitiş noktası olmadığı için bu şimdilik sadece bir teori olarak kalıyor.
Zamanın İçinde Kaybolmak: Araba Yollarının Gizemi ve Ulaşılamayan Cevaplar
Tüm çukurların ağır yüklerden kaynaklandığı bile kanıtlanamamıştır. Bazı izler o kadar mükemmel görünmektedir ki elle kesilmiş olabilirler. Yazar ve gazeteci Graham Hancock, “Birçoklarının yanlış bir şekilde teorize ettiği gibi, bu izlerin yüzyıllar boyunca araba tekerleklerinin geçmesiyle sert kireçtaşında basitçe aşınmadığı da kesindir; tam tersine, başlangıçta ana kayadan aletler kullanılarak oyulmuş olan bu izlerde araba tekerleklerinin çalıştığına dair hiçbir kanıt yoktur” diye yazıyor “Yeraltı Dünyası” adlı kitabında: Uygarlığın Gizemli Kökenleri” adlı kitabında.
Araştırmalar, araba izlerinin yaşı, oluşumu ve potansiyel kullanım alanlarına ışık tutmaya devam ediyor. Malta’daki ‘kağnı izlerinin’ morfolojik değişkenliği ve sonuçları üzerine 2022 yılında yayımlanan bir çalışma, kağnı izlerinin şekillerini değerlendirerek onları daha iyi anlamamıza yardımcı oldu. Eğer farklı zamanlara aitlerse ya da farklı kullanımlara sahiplerse, bu durum şekillerinde kendini gösterebilir. Araştırma, araba izlerinin genişlik ve derinlik bakımından oldukça benzer olduğunu, dolayısıyla aynı yaşta olduklarını ve aynı şekilde kullanıldıklarını ortaya koydu. Ancak, demiryollarında olduğu gibi aynı şekilde alınmadıkları için, özellikle ölçümler için daha net tanımlara ihtiyacımız olduğunu belirtti. Tekerlek izi şekillerindeki değişiklikler, çok fazla kullanıma ya da kireç taşının çözünmesi gibi süreçlere işaret ederek bize nasıl oluştukları hakkında ipuçları vermektedir.
Morfoloji ve peyzaj bağlamının ek yönlerini gösteren diğer araba izi örnekleri. A: San Pawl tat-Tarġa, Naxxar’da nispeten dik bir yamaçtaki çukurlar. Sağ yolun tekrar tekrar çözelti oyuklarına girdiğine dikkat edin. B: Misraħ Għar il-Kbir’de iki derin, düz tabanlı yarığın birleştiği yer (Şekil 1 A, sağdaki yarığın birkaç metre ilerisinden diğer yönden çekilmiştir), C: Misraħ Għar il-Kbir’de daha düz zeminde sığ paralel yarıklar. (Renkli Resim). (Huw S. Groucut/Sciencedirect)
Malta’nın esrarengiz at arabası kanallarıyla ilgili pek çok soru hala yanıt bekliyor. Bu kanalların orada yaşamış olan eski insanların hayatında önemli bir rol oynadığı aşikar ancak bunların önemi ve oynadıkları rol belki de hiçbir zaman bilinemeyecek; cevaplar zaman içinde kaybolmuş bir sır haline geldi.
Kaynak: https://www.ancient-origins.net
Derleyen: Figen Berber