Cenevre-Zürih Arasındaki 3 Saatlik Yolu 17 Dakikaya İndirecek Hız Kovanı Sistemi
İsviçreli bir girişim, Alpler’in altında saatte 442 km hıza kadar yolcu taşıyabilecek bir hyperloop(hız kovanı) sistemi için planlarını açıkladı.
Swisspod firması, yolcuları ve kargoları Cenevre’den Zürih’e sadece 17 dakikada veya New York City’den Washington DC’ye sadece 30 dakikada taşıyabilen bir hyperloop sistemi vaat ediyor.
Şuanki tren yolu mesafeleri, Cenevre- Zürih arası 2 saat 40 dakika ve New York – Washington arası 3,5 saat sürmektedir. Bu, İsviçre’deki eşdeğer tren yolculuğunun yaklaşık dokuzda biri ve ABD yolculuğunun yedide biri kadardır, hepsi de uçak yolculuğunun karbon ayak izinin çok küçük bir kısmındadır.
Swisspod, CEO’su ve kurucu ortağı Denis Tudor’a göre, hyperloop’u dört ila beş yıl içinde piyasaya sürmeyi planlıyor ve bir mini testte çalışmasına dayalı olarak teknolojinin nasıl uygulanacağını “önümüzdeki dokuz ay içinde öğrenecek.”
Tudor daha önce, gerekli sistemi başarılı bir şekilde kurabilirse, şirketinin gemilerinin saatte saatte 1.000-1.200 kilometre arasında bir yerde seyahat edeceğini söyledi.
Firma iddialı projenin maliyetini açıklamadı, ancak şirkete göre, yolcu gemileri tünel eğrileri sırasında ‘ipek kadar yumuşak bir yolculuk için’ otomatik olarak yavaşlayabilecek.
Hyperloop, insanları uzak konumlar arasında en yüksek hızlarda taşıyacak birkaç şirket tarafından üzerinde çalışılan ve önerilen bir seyahat yöntemidir.
İlk olarak 1910’da ABD’li mühendis Robert Goddard tarafından önerilen konsept, milyarder girişimci ve SpaceX’in kurucusu Elon Musk ile 2013’te yeniden ilgi gördü.
Ancak Swisspod projesi, yüksek hızlı otonom gemilerinde lineer asenkron motora dayanması bakımından benzersizdir.
Lineer asenkron motorlar, bir tekerleğin dönme hareketinin aksine, doğrudan düz bir çizgide hareket üretir.
Diğer hyperloop projeleri, iki set mıknatıs içeren ‘Maglev’ sistemini kullanır: bir set treni itmek ve raydan yukarı itmek için, diğeri ise yükseltilmiş treni sürtünme eksikliğinden yararlanarak ilerletmek için.
EPFL yaptığı açıklamada, “Maliyetleri düşük tutmak için, EPFL tasarımında itiş için gereken enerji – Maglev trenlerinde olduğu gibi – raydan gelmeyecek, ancak bölmelerin kendileri tarafından taşınacak, ” diyor.
‘Bazların güç tüketimini azaltmak için daha fazla geliştirme çalışmasına ihtiyaç duyulsa da, lineer endüksiyon motorlarıyla donatılacaklar.’
Swisspod ve EPFL, İsviçre hükümetinin hibesiyle finanse edilen proje için minyatür prototip yolunun yapımını yeni bitirdi.
Nihai sistemin yaklaşık 40 metre çapındaki küçük dairesel versiyonu, Lozan’daki İsviçre Federal Teknoloji Enstitüsü’ne (EPFL) dayanmaktadır.
Büyük vakumlu tüp, harekete geçirecek lineer endüksiyon motorunu test etmesine izin verecek.
Mario Paolone, “Bu küçültülmüş ölçekli test yolu ile, kapsülümüzün elektromanyetik itiş ve havaya kaldırma sisteminin temel yönlerini inceleyebileceğiz” dedi.
Swisspod ve EPFL, İsviçre hükümeti hibesiyle finanse edilen iddialı proje için minyatür prototip yolunun yapımını henüz bitirdi
‘Sonuçları, kapsül tasarımını geliştirmek ve döngünün daha verimli çalışmasını sağlamak için kullanacağız.’
Swisspod, Musk’ın firması tarafından yürütülen SpaceX Hyperloop Yarışması’nın birden fazla ödülü kazanan Tudor ve Cyril Dénéréaz tarafından 2019 yılında kuruldu.
Sir Richard Branson’un şirketi Virgin Hyperloop’un izniyle, Hamburg Limanı, Toulouse, Yakın Doğu, Çin ve Nevada çölünde Hyperloop projeleri halihazırda yürütülüyor.
Geçen Kasım, Virgin Hyperloop personeli, Nevada’da halen inşa edilmekte olan büyük beyaz tüpün bir kısmı boyunca bir pod sürdü.
Virgin Hyperloop kurucu ortağı Josh Giegel, deneyimin yolcular için kalkışta ve hızda bir uçak gibi hissedeceğini söyledi.
Derleyen: Feyza ÇETİNKOL
İki Ayaklı Robot Cassie 5K Koşusunu 53 Dakikada Tamamlayarak Tarihe Geçti
/Cenevre-Zürih Arasındaki 3 Saatlik Yolu 17 Dakikaya İndirecek Hız Kovanı Sistemi /